LP321 baú.

Cabine LP321

LP321 no chassi.

LP321 cara chata carroceria de madeira.

Scania LK.

LP321 truck carroceria.

Caminhoneiro transportando o futuro.

Caminhões MB.

Caminhões Iveco.

Caminhões MAN.

Volvos da Transpes.

PRF desarticulando quadrilhas de roubo de cargas.

MB LP 321 Cara Chata cor amarela.

FNM com mecânica de Scania, Volvo e MB verdade?

Uma outra história que ouvi sem ser a do Fiat 190 sobre adaptações mecânicas inusitadas seria sobre o FNM no qual colocava-se motor de Scania LK, câmbio da MB 1933 e diferencial do Volvo o mecânico disse que teria na mão um verdadeiro foguete sobre rodas isso a décadas atrás quando nem se pensava em eletrônica nos motores.

Fiat 190 com kit do motor do Iveco.

Alguém saberia me responder se é verdade o que ouvi que poderia pegar um velho e cansado motor de Fiat 190 e na retífica colocar o kit de algum motor moderno da Iveco? Se sim qual seria? Eu gosto e adoro caminhões mas não sou um expert no assunto.

LPK 321 4x4, pátio de caminhões LP 321 e um caminhão oficina de 1958.

A história da LP321 no Brasil.

Em 1958, a Mercedes-Benz lançava no mercado brasileiro um novo produto. Era o então caminhão LP-321 com capacidade de carga útil para 10 toneladas.

A principal novidade do modelo ficava por conta da reestilização da cabine e a introdução do conceito de cabine avançada no mercado nacional, fato este que assegurou um considerável aumento de 4 toneladas de carga útil em relação ao seu antecessor MB L-312 “Torpedo”.

Além do LP-321, foram lançadas as versões LPK e LPS. Dois anos mais tarde chegava ao mercado novos integrantes da família “CARA-CHATA”.  Era a versão denominada “Tração Total” 4x4 dos caminhões médios 321. (LAP/LAPK/LAPS-321).

Caminhão médio Mercedes-Benz LP-321 “Carro Oficina”.

A plataforma do LP-321 foi utilizada até mesmo pela própria Mercedes-Benz do Brasil, com ostenta a belíssima imagem acima.

O citado modelo era utilizado pela rede de concessionários como “CARRO OFICINA” com a finalidade em oferecer maior comodidade e eficiência nos serviços de reparos e manutenção preventiva. Oferecia aos frotistas da época quase todos os serviços da rede por meio da assistência técnica itinerante.

Um desses modelos, o de Nº 32 era utilizado pelo concessionário Mercedes-Benz CIRASA atual Rodobens de São José do Rio Preto – SP.

MAIS DETALHES EM: http://merce-denco.blogspot.com.br/2012/10/1958-mercedes-benz-lp-321-carro-oficina.html?view=classic